Мы предлагаем купить штанговые молоты с гарантией и доставкой по России и СНГ, в Челябинске и области. 

Забивка свай в тяжёлые по своим физико-механическим свойствам грунты производится при помощи навесных молотов со штанговым направлением ударных масс. Поскольку в качестве основного оборудования, как правило, применяется тяжёлая колёсная, либо гусеничная техника, работающая на двигателях внутреннего сгорания, то естественным является решение применять для привода  подвижных частей дизельное топливо. Потому  такое оборудование иногда называют дизель-молотами.

Составные части сваебойного молота штангового типа

Внешне исполнительный механизм такого оборудования схож с двухтактными двигателями внутреннего сгорания. Для выполнения своих  функций рассматриваемые агрегаты включают в себя:

1. Рабочий цилиндр, отвечающий за создание в над- и подпоршневой зонах требуемого давления газа.
2. Штока, к нижнему торцу которого присоединяется рабочий боёк.
3. Собственно боёк – массивная деталь, которая и производит ударное воздействие на сваю. Бойки часто снабжают наголовником – деталью, позволяющей забивать сваи с различной конфигурацией верхнего торца.
4. Трёхходовой золотниковый распределитель, клапаны которого осуществляют управление отдельными рабочими циклами штангового дизель-молота.
5. Двух параллельно располагающихся штанговых направляющих. Полые внутри, они обладают повышенным значением момента сопротивления сечения, что, во-первых, увеличивает продольную жёсткость данных деталей, а, во-вторых, способствует снижению сил трения, возникающих при рабочем и возвратном ходе подвижных ударных масс.
6. Трубопроводов подачи к узлам оборудования горючего и смазочно-охлаждающих сред.
7. Захватных приспособлений и устройств – тросов, кошки и.т.д. которыми производится зацеп и фиксация подвижных частей при транспортировке и монтаже техники.

Последовательность работы

Дизельные сваебои являются навешиваемым рабочим инструментом к гусеничной и тяжёлой колёсной технике, которая сможет обладать достаточной устойчивостью при ударных нагрузках и вибрациях, сопровождающих  работу молота штаногового.

Перед началом работ свая устанавливается вертикально, и по центру её поперечного сечения производится установка бойка. Далее выполняется первичный запуск – впрыск дизельного топлива в нижнюю полость рабочего цилиндра, что  вызывает перемещение ударных масс – штока с бойком – в крайнее верхнее положение, которое ограничивается небольшой зоной безопасности над захватными приспособлениями агрегата.

Расцепляя кошку, оператор отпускает рабочие части, которые под действием силы тяжести разгоняются на штанговым направляющим вниз. При касании наголовника/бойка со сваей, система управления впрыском топлива воспламеняет горючую смесь внутри рабочей полости цилиндра. Возникающее вследствие этого (и постоянно возрастающее) давление газов действует на боёк и производит дополнительную работу. Поскольку отскок бойка является практически упругим, то выделенной носителем энергии оказывается достаточно, чтобы поднять боёк вверх. Ограничитель подъёма может быть установлен механически, а может обеспечиваться контрольно-следящим устройством агрегата. В последнем случае энергия удара сваебоя может изменяться, в зависимости от реакции сопротивления грунта.

Возможности и применение

При помощи рассматриваемая техники может производиться завивка свай, других металлических конструкций с достаточной продольной жёсткостью в грунт, свойства которого примерно стабильны по глубине забивки. Дизель-привод гарантирует устойчивую работу установки в диапазоне внешних температур от -200С до +400С (при обеспечении особой смазки или покрытия штанговых направляющих нижний предел эксплуатации может быть несколько увеличен).

Все рабочие детали сваебойных установок изготавливаются из сталей, имеющих повышенный предел усталостной прочности, что весьма важно для оборудования, постоянно воспринимающего то сжимающие, то растягивающие напряжения.  Применение таких материалов увеличивает межремонтный цикл оборудования, и облегчает регламентные работы.