Бульдозер DR10.02 на гидростатической трансмиссии
НОВИНКА. ЯМЗ 180-240 л.с., ГТ, гусеничный 6-катков, джойстики, отопитель, ЖПУ, Полусферический отвал с гидроперекосом. В НАЛИЧИИ
челябинский завод промышленных тракторов
В цены входят все налоги, утилизационный сбор и НДС! Смотрите в нашем каталоге:
НОВИНКА. ЯМЗ 180-240 л.с., ГТ, гусеничный 6-катков, джойстики, отопитель, ЖПУ, Полусферический отвал с гидроперекосом. В НАЛИЧИИ
В НАЛИЧИИ новый бульдозер DR-10МТ.01 серийный. ЯМЗ 180 л.с., МТ, гусеничный 6-катков, джойстики, ЖПУ, полусферический отвал.
Новый гусеничный DR-10LМТ.01. Двигатель ЯМЗ 238ГМ2 180 л.с., МТ, 7-катковая тележка, джойстики, ЖПУ, прямой отвал. В наличии
Новый гусеничный бульдозер DR-10МТ.01. ЯМЗ 180 л.с., МТ, 6-катковая тележка, джойстики, ЖПУ, отвал плуг ППЛ-135. В наличии
Новый бульдозер DR-10МТ.02. ЯМЗ 180 л.с., МТ, джойстики, Отвал-корчеватель, гусеничный - 6 катков. В наличии
Гусеничный DR-10МТ.01. ЯМЗ на 180 л.с., МТ, джойстики, 6 катков, полусферический отвал. В наличии
Новый DR-10МТ.01. ЯМЗ-238 ГМ2 с защитой картера двигателя 180 л.с, джойстики, полусферический отвал с гидроперекосом. В наличии
Новый гусеничный грунторез DR-10МТ.02 ЕАТ или АТМ Баровые установки: АТ. АТМ 1 или 3 на выбор. В наличии
Скорость прокладывания кабеля 0,4 - 2,5 км/час.
Категория грунта 1-4.
Глубина прокладывания до 1500 мм.
Диаметр кабеля до 80 мм.
Диаметр труб 35, 40, 53, 63 мм
Смещение рабочего органа вправо и влево 1140 мм
Скорость прокладывания кабеля 0,4 - 2,5 км/час.
Категория грунта 1-4.
Глубина прокладывания до 1500 мм.
Диаметр кабеля до 80 мм.
Диаметр труб 35, 40, 53, 63 мм
Производство предсерийной модели бульдозера на гидростатической трансмиссии
Обновление станочного парка токарно-фрезерной группы, что позволило улучшить качества деталей для спецтехники
Обновленне джойстиковое управление бульдозером и навесным оборудованием. Гидросервированное управление на джойстиках значительно повысило точность в его работе на ≈50%. Это дало нам уйти от таких НЕ НАДЕЖНЫХ комплектующих отечественного производства, как: сервомеханизм поворотов 21-17-4СП, сервомеханизм 50-15-118СП отвечающий за сцепление, а также гидрораспределитель Р-160.
Дизельный двигатель ЯМЗ-238 ГМ2. Серийный выпуск бульдозеров «ЧЗПТ» в нашем каталоге принципиально оснащенных этим двигателем с начала 2019 г. Его использовали известные «МАЗ», «КрАЗ», «Урал»; «ЧТЗ», «ДСТ-Урал»,«Четра» ну, конечно же, наш «ЧЗПТ». ЯМЗ-238 максимально надёжен и неприхотлив в эксплуатации, что и обеспечило ему звание долгожителя и отличную репутацию. Силовой дизельный агрегат ЯМЗ-238ГМ2 (180 л.с.) имеет большой запас мощности. По качеству данные двигатели не уступают даже импортным аналогам, но при этом расходуя топливо порой в ДВА раза меньше! Средний расход дизельного топлива на нашем бульдозере при ≈ 60% нагрузке равен 12-14 л.ч. Обладает повышенным моторесурсом до первого кап. ремонта (≈10 000 м/ч.).
Новая ходовая конструкция на вынесенных осях прокачки тележек с трехточечным креплением. Позволяет существенно снизить износ бортовых редукторов бульдозера на гусеницах за счет их разгруженности т.к. они избавлены от прямого воздействия ударных сил от отвала и неровностей грунта. Разгруженные оси ведущих колес от дополнительных динамических нагрузок, имевших место при совмещенной оси прокачки, теперь позволяют увеличить ресурс бортовых редукторов машины на 30-40%, а беспрепятственный доступ к задним ведущим звездам трактора дает удобство в их обслуживании особенно в полевых условиях. Обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства с грунтом.
Новые сегментные ведущие кольца. Сегмент ведущего колеса — это отдельная составляющая часть ведущей «звездочки» бульдозера. Сегменты изготовлены из высокопрочной стали с термоулучшением и закалкой рабочих поверхностей, что обеспечивает их высокую долговечность (срок службы увеличивается на 50-100% по сравнению с цельнолитыми ведущими колёсами). Упрощает замену случайно или естественно поврежденного звена прямо на месте! Без демонтажа гусеничного полотна и опорной балки с катками ходовой.
Опорные катки на биметаллических бронзовых втулках скольжения. В отличие от катков с подшипниками, которые очень чувствительны к статическим нагрузкам, эксплуатационному весу бульдозера на гусеничном ходу и некоторым типам грунтов, данные опорные катки с двойными бронзовыми втулками имеют повышенный рабочий ресурс эксплуатации. Рассчитаны на весь срок службы нового бульдозера и выдерживают более высокие нагрузки, чем катки на подшипниках качения. Они не требуют трепетного ухода за ними в т.ч. и контроля смазки.
Капот и облицовка. Металлический капот выполнен в виде отдельной капсулы для снижения шума в кабине. Большие откидные боковые и передние створки капота оснащены газовыми лифтами. В целом наличие распашных боковых дверц моторного отсека и капота на газовых лифтах, дает беспрепятственный, просторный доступ к подкапотной системе бульдозера и значительно сокращает срок выполнения и объем работ по техническому обслуживанию двигателя, радиаторов охлаждения гидравлической системы, замене фильтров и масел, прохождения плановых ТО.
Уже более 10 лет Челябинский завод промышленных тракторов занимается производством и ремонтом различной строительной техники.
Спецтехника и тягачи завода составляют хорошую конкуренцию европейским аналогам по соотношению качества и доступной цены
Сотрудничаем с финансовыми организациями, сориентируем по условиям в разных банках и поможем с выбором
Нашу технику всегда без проблем ствят на учет без дополнительных налоговых сборов и штрафов
ЧЗПТ также выполняет различные ремонтные работы и работы по техническому или сервисному обслуживанию. Мы выполняем как текущий, так и капитальный ремонт
Мы используем экскаваторы и другую тяжёлую технику. У нас есть бульдозер иностранного производства, но он явно не предназначен для выполнения таких работ. У машины мягкий металл и неприспособленность к таёжным условиям. При этом стоимость модели заметно выше, чем у DR10. ЧЗПТ мы выбрали потому, что вы предлагаете высокое качество по доступным ценам, вариативную комплектацию спецтехники для северных и южных районов.
Без нареканий. Сиденье комфортабельное, регулируется в нескольких положениях, боковые ручки откидываются. Обзор панорамный, хотя немного затруднён в передней части. Джойстиковое управление не требует привыкания и переподготовки. Есть замечания по поводу расположения рычага реверса. Он установлен таким образом, что при выполнении мелких операций, к рычагу приходится постоянно наклоняться. Поэтому пожелание на будущее: можно перенести реверс повыше или перевести на автомат.