Сегодня на рынке спецтехники в частности тракторной и бульдозерной техники довольно часто можно встретить восстановленную технику в т.ч. и в нашем городе Челябинске, выпускаемую под видом новой так называемыми «Серыми производителями». Что такое восстановленная техника? Это техника, бывшая в эксплуатации, которая в принципе уже отработала свой срок, но после довольно не сложных манипуляций с ней  превращается в так в называемую новую. Т.е небольшие, предприятия имеющие очень ограниченные пространства в своих боксах, берут и выкупают у предприятий бывшую в эксплуатации бульдозерную технику за не большие деньги, полностью разбирают ее до рамы, затем после тщательной обработки пескоструем и покраски разобранных деталей собирается все в обратном порядке. То, что можно восстановить – восстанавливается, то что не подлежит восстановлению – меняется на ремонтные детали. Обычно на таких машинах сама кабина, вся облицовка, гусеница, отвал стоят новые. НО: вся внутренность бульдозера остается не новой а восстановленной т.е. это,  конечно:

• двигатель (обычно это Д-180, Д-160, КСТАТИ, данные двигатели хоть и считаются морально устаревшими но ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НОВЫЙ  двигатель до сих пор можно увидеть только на новой тракторной техники знаменитого завода ЧТЗ-Уралтрак),
• сама несущая рама,  
• коробка передач,
• бортовые редуктора,
• электрика и т.д. – все это восстановленное.

С первого взгляда  этого не заметишь, и покупатель до последнего уверен, что приобрел новую технику по выгодной цене. НО в процессе эксплуатации машины даже при не больших нагрузках выходят из строя все вышеупомянутые восстановленные узлы и агрегаты бульдозера. ВСЁ! машина встала, она не работает, идет простой техники и она не приносит прибыль покупателю. Покупатель, обращаясь к продавцу у которого была куплена эта техника с вопросом о гарантийных обязательствах, в ответ обычно слышит, что якобы виноваты сами, не правильно эксплуатировали и т.д. и т.п. а в  большинстве случаев, я предполагаю, что вообще ни чего не слышат, т.к. телефоны не отвечают или просто выключены :(. Как говорится чудес не бывает. НА рынке есть покупатели которые платят дважды, а то и трижды :(.

Действительно новая бульдозерная техника не может стоить на сегодняшний день меньше 5-ти миллионов в  самой простой серийной комплектации. Цена нового бульдозера Б10М П, выпускаемого нашим заводом «ЧЗПТ»,  варьируется в ценовом диапазоне от 5 до 5,5 миллионов рублей в зависимости от комплектации трактора навесным оборудованием и дополнительными опциями.

Также хотим обратить особое внимание на то, что есть закон, вернее постановление РФ от 6 февраля 2016 года под номером 81 об обязательной уплате утилизационных сборов т.е. все заводы-изготовители спецтехники, в частности тракторной/бульдозерной т.е. гусеничной, обязаны выписывать Паспорта Самоходных Машин (ПСМ) выходящих с конвейера с отметкой (в графе особые отметки) об уплате утилизационного сбора (Ставится печать). Это необходимо для беспрепятственной постановке машины на учет в органах ГОСТЕХНАДЗОРА! «Серые производители» обычно  рисуют свои ПСМ  от 15-го года выпуска и начало 16-го, избегая тем самым отметки утилизационного сбора. Вписывая в паспорта неизвестные фирмы изготовители. Впоследствии часто возникают проблемы с постановкой на учет.

Добросовестное предприятие-изготовитель должно иметь все необходимые разрешающие документы на право производства. Это:

1. акты экспертизы выданные ТорговоПромышленнойПалатой РФ,
2. Декларации таможенного союза о безопасности машин,
3. сертификаты качества,
4. а так же состоять в реестре заводов изготовителей Министерства Промышленной Торговли  России!

Наш Челябинский Завод Промышленных Тракторов находится в нем под номером 96.

Мы всегда работаем открыто, честно, готовы предоставить все необходимые документы покупателю и всегда рады видеть наших партнеров на наших производственных площадках, предложить тестовые заезды на нашей технике и по достоинству оценить ее качество и преимущество.