Уже прошло около 3-х лет, как наш завод перешёл от двигателя Д-180 к двигателю ЯМЗ-238, также от рычажного управление на джойстики.

Сам бульдозер постоянно видоизменяется. Кабина, капоты, гидробаки и многое другое стало гораздо удобнее, качественнее и современнее. Также мы ушли от многих проблемных мест, которые расстраивали машинистов (сцепление, большой и малый сервомеханизм).

В данном видео мы постарались рассказать, что такое бульдозер DR-10MT от Челябинского завода промышленных тракторов.

Серийные бульдозеры

Серийные модели выпускаются с завода без опционального оснащения, за ту цену, которая указана на сайте. Дополнительно вы можете выбрать любую компоновку, заказав те гаджеты, которые нужны вам, даже если они не производятся нашим предприятием.

Серийные бульдозеры DR-10MT выпускаются в 6-катковом исполнении. Оснащаются полусферическими отвалами. Заднее навесное оборудование на усмотрение заказчика: универсальное жёсткое прицепное устройство (ЖПУ) или рыхлитель. Производится навесное оборудование на нашем заводе. Ширина гусениц составляет 500 миллиметров, у болотоходных моделей – 900 мм. Кабины штатно оснащаются двойным стеклопакетом, что позволяет эксплуатировать нашу технику в диапазоне температур -40/+40 градусов.

Дополнительные опции

В зависимости от региона эксплуатации, мы предлагаем своим клиентам Северный и Южный пакет. В первый входят утеплительные чехлы на капот и баки, автономный отопитель кабины, система предпускового подогревания двигателя. Второй – система кондиционирования и атермальная тонировка стёкол кабины.

Трансмиссия

Все бульдозеры DR-10MT выпускаются с механической трансмиссией. В отличие от гидравлики, механическая КПП обладает такими преимуществами:

• Надёжность;
• Простота управления;
• Минимальные расходы на сервисное обслуживание;
• Высокая ремонтопригодность.

Механика идеально подходит для спецтехники, которая эксплуатируется в северных регионах и труднодоступной местности.

Ходовая часть

На серийных бульдозерах DR-10MT – это два поддерживающих катка и 6 опорных. Дополнительно можем установить защиту от схода гусениц или забивания катков. Второй вариант обычно выбирается для машин, которые работают на полигонах ТБО. Ведущее колесо сегментарное, что удобно в плане ремонта. В отличие от монолитных колёс, такую деталь не нужно менять полностью, достаточно лишь демонтировать повреждённый сегмент.

Навесное оборудование

Рыхлители устанавливаются для предварительной разработки грунта 3-4 категории сложности и вечной мерзлоты. ЖПУ устанавливается для работы бульдозера с прицепным оборудованием. В передней части техника традиционно оснащается полусферическим отвалом с гидроперекосом. Изготавливается оборудование из толстостенного метала, оснащается сменными режущими кромками. Призма волочения отвала составляет 4.75 м³.

Перечисленные позиции навесного оборудования изготавливаются на ЧЗПТ, поэтому могут заказываться клиентами отдельно, даже для оснащения другой спецтехники.

Двигатель

На бульдозерах ЧЗПТ используются силовые агрегаты ЯМЗ-238, производительностью 180 лошадиных сил. Доступ в моторный отсек свободный: крышка капота оборудована газлифтами. Раньше мы использовали двигатели Д-180, в котором применялось валовое соединение. Ямз-238 подключается через карданный вал, что позволяет убрать вибрацию, сохранив идеальную соосность.