Что мы сделали и обновили за 3 года - подробности в видео. Мы расскажем о всех изменениях, которые претерпел бульдозер DR-10MT в период 2015-2019 гг. наши инженеры-конструкторы учитывали опыт иностранных производителе, а также наших клиентов. В результате, машины, выпускаемые ЧЗПТ стали комфортнее, производительнее и функциональнее. Это позволило нам участвовать в госконтрактах, поставлять бульдозеры не только для нужд частных компаний. Но и государственных предприятий.

Актуальные измения в бульдозерах DR-10MT

Вкратце расскажем о ключевых технических моментах, благодаря которым наши машины уверенно конкурируют на рынке спецтехники с западными аналогами.

Трансмиссия

Вся техника оборудуется механической коробкой передач. Такое решение зарекомендовало себя лучше, чем гидростатические и гидромеханические аналоги. Механическая трансмиссия обладает высокой ремонтопригодностью, и при необходимости ремонтируется в полевых условиях. Кроме того, запчасти для такой коробки можно достать в практически в любом магазине.

Двигатель

Изначально наши машины оборудовались силовыми установками Д-180. Однако у таких агрегатов часто случались поломки, приводящие к вынужденному простою трактора. С 2015 года мы используем двигатели ЯМЗ-238МГ2, мощностью 180 л.с. В отличие от иностранных аналогов, эти силовые агрегаты экономичнее в плане потребления топлива, при этом не уступают по производительности.

Для сравнения, моторы ЯМЗ потребляют 12-14 литров в час топлива в условиях 60% нагрузки. У иностранных тракторов, этот показатель варьируется в пределах 20 л/час.

Управление

После 2-летних испытаний и экспериментов, наши бульдозеры DR-10MT стали оснащаться джойстиковыми консолями. Они устанавливаются на все серийные модели, начиная с 2018 года. Благодаря джойстикам, мы убрали из кабины 7 рычагов, обеспечили более точное позиционирование навесного оборудования в пространстве.

Гидрораспределитель

Мы исключили из конструкции распределители Р-60, к которым было очень много претензий. Сейчас на тягачи устанавливаются многопозиционные гидрораспределители, что позволило вывести отдельные магистрали для каждой джойстиковой консоли, и отказаться от сервоприводов.

Ходовая часть

Бульдозер DR-10MT выпускается на сварной тележке с 3-точечным креплением и балансирной балкой. Крепление оси качения вынесено на раму, что позволило убрать ударные нагрузки на бортовые редукторы. Несущая конструкция выполнена из высокопрочной стали, обладает коробчатым сечением, что увеличивает механическую прочность.

Ведущее колесо сегментарное, что позволяет проводить точечный ремонт без полной замены узла. Опорные катки ставятся на подшипники скольжения, заправляются смазкой на весь срок эксплуатации.

Кабина

Отделена от капота, что снижает уровень шума и вибрации при работе двигателя. Сама кабина 6-гранная, с панорамным остеклением и подрессоренным сиденьем. Створки капота оснащаются газовыми лифтами, что упрощает процессы обслуживания и ремонта силовой установки.