Ремонт спецтехники

Наша компания занимается ремонтом сваебоев, бульдозеров, тракторов отечественного производства. Квалификация и большой опыт наших сотрудников, а также техническая база позволяют оказывать услуги на самом высоком уровне и максимально короткие сроки. Благодаря наличию всей необходимой техники мы осуществим загрузку и отгрузку, разборку, все необходимые ремонтные работы, покрасочные работы, сборку.

Челябинский завод промышленных тракторов осуществляет капитальный или текущий высококачественный ремонт тракторов, сваебоев и бульдозеров отечественного производства. Предприятие выполняет ремонтные работы на самом высоком профессиональном уровне в максимально кротчайшие сроки, что обуславливается высокой квалификацией и огромным опытом сотрудников, а также обширной технической базой – широким парком современного оборудования, использованием зарубежных и отечественных материалов, а также применением новейших технологий и последних достижений в мире техники. Наличие необходимой техники обуславливает качественное выполнение загрузки, отгрузки, разборки, сборки, а также необходимых покрасочных и ремонтных работ.

Как уже упоминалось ранее, завод выполняет текущий или капитальный ремонт. Различие двух видов ремонта состоит в том, что текущий ремонт может выполняться на эксплуатационных базах, а капитальный осуществляется на специально оборудованных ремонтных предприятиях.

Выполнение текущих ремонтных работ происходит в процессе эксплуатации с целью гарантированного обеспечения полной работоспособности устройства до следующего планового ремонта. Такой ремонт подразумевает выполнение диагностирования машины, замену, регулирование или устранение неисправностей отдельных сборочных элементов.

В ходе текущего ремонта осуществляется замена уже изношенных деталей, которые обладают сроком службы равному межремонтному периоду. Также выполняются такие ремонтные работы как: исправление вмятины, заваривание некоторых трещин в металлических конструкциях. Помимо этого, текущий ремонт включает в себя обязательную проверку посадочных мест ответственных соединений. В процессе проверки происходит замена уплотнений в местах, где обнаружена течь масла, замерка зубьев зубчатых зацеплений, проверка корпуса редуктора и последующий его ремонт или замена в случае обнаружения дефектов или неисправностей, также осуществляется проверка подшипников, рамы, штифтовых соединений и опорно-поворотного устройства.

Текущий ремонт может быть организован тремя способами: индивидуальным, агрегатным и смешанным. Индивидуальный метод ремонта проводится в случае небольшого количества эксплуатированных однотипных машин. Агрегатный способ подразумевает замену неисправных сборочных единиц необходимыми деталями в условиях эксплуатационной базы. Стоит отметить, что дорожно-строительные машины, такие как сваебои, бульдозеры и тракторы предпочтительно ремонтировать агрегатным способом.

Текущий ремонт осуществляется специализированными бригадами с обязательным участием машиниста. После завершения работ, устройство обязательно испытывается.

Особое внимание стоит уделить капитальному ремонту. Он выполняется в соответствии с ремонтной документацией с целью восстановления исправности и максимально полному восстановлению ресурса машины. Капитальный ремонт подразумевает осуществление полной разборки устройства, дефектацию, замену и восстановление деталей, регулирование, сборку и обязательное испытание.

Устройство подвергается капитальному ремонту только на основании предварительно тщательного анализа технического состояния машины. Критериями предельного состояния машины, указывающими на необходимость проведения капитального ремонта, являются: усталостные трещины, деформации, износ, зазоры по посадкам подшипников, удлинение детали, выработка поверхности катания, люфты, уменьшение диаметра детали, а также обломы.

Машины, подлежащие капитальному ремонту, в обязательном порядке подвергаются предварительному очищению от загрязнений, сливанию топлива и охлаждению жидкости, накачиванию шин, опломбированию кабины и капота, а также консервированию штоков цилиндра.

Стоит отметить, что машины, поступающие в капитальный ремонт, не подвергаются обезличиванию. Обезличиваться могут некоторые сборочные единицы и детали. Исключение составляют базовые составные части сборочных элементов гидравлической, механической и электрической систем, колец разобранных подшипников, которые были взаимно приработаны и совместно обработаны, а также зубчатых колец.

В соответствии с конструкцией машины все составные части, приборы и детали должны быть закреплены определенным способом.

После проведения ремонта все сборочные единицы подвергаются обязательной стендовой обкатке и испытанию. Сборочные элементы, прошедшие необходимые испытания и принятые отделом технического контроля, заправляются свежим маслом и отправляются на пост общей сборки, где они происходит их установка на составные части. Отремонтированное устройство отправляется на пост стационарных испытаний в объеме, который определяется специальной программой испытаний.

Машина, прошедшая испытание, комплектуется ЗИП (запасными частями, инструментами) и попадает на площадку готовой продукции. Отремонтированные машины должны обладать межремонтным ресурсом, который будет составлять не менее 80% ресурса устройства до первого капитального ремонта.

Стоит отметить, что выдача машины из капитального ремонта осуществляется с помощью оформления специального акта, который подписывается одновременно двумя сторонами – владельцем устройства и представителем предприятия, осуществившего ремонт.

Наиболее характерными неисправностями машин, которые подвергаются ремонту, являются: внезапная остановка двигателя, дымление в работе двигателя, перебои в работе двигателя, двигатель идет вразнос, неисправности системы охлаждения, неисправности аккумуляторных батарей, неисправности системы смазки, падение мощности двигателя, неисправности генератора и реле-регулятора, стуки при работе, неисправности стартера, неисправности муфты сцепления, стуки в силовой передаче, неисправности коробки передач, ослушивание кривошипно-шатунного механизма, неисправности тормозов, неисправности раздельно-агрегатной гидросистемы, неисправности моноблочной гидросистемы и другое.

Все эти неисправности могут возникнуть в результате естественного износа деталей, недостаточного ухода, неправильной эксплуатации, нарушения при сборке и регулировке механизмов. Осуществив своевременный ремонт машины, можно предупредить простои и даже аварии бульдозера, трактора или сваебойной установки.

Яндекс.Метрика